Die Transformation der Straße Scandiagade in Kopenhagen durch die Landschaftsarchitekten von 1:1 Landskab kombiniert nachhaltige Entwässerungssysteme mit einem attraktiven städtischen Raum. Der Mittelstreifen wurde zu einem Freiraum mit acht Rückhaltebecken umgestaltet, die bei Starkregen insgesamt 1.500 Kubikmeter Wasser aufnehmen können.

Mit der Neugestaltung durch das Rotterdamer Landschaftsarchitekturbüro West 8 hat der Boulevard Coolsingel neuen Reiz gewonnen als Haupteinkaufsstraße wie als Aufenthaltsort. Der Verkehrsraum für Autos wurde kompakter gestaltet und der freigewordene Raum als Esplanade für Radfahrende und Fußgänger konzipiert.

Maßgeblich für die Neugestaltung der Goethestraße im Kasseler Westen war die Zusammenführung der Fahr­spuren für den Kfz-Verkehr mit der Straßenbahntrasse auf jeweils eine Spur in beide Richtungen. So konnte Raum für eine großzügige Promenade einschließlich 
eines in beide Richtungen befahrbaren Streifens für den Radverkehr zurückgewonnen werden.

Der neue Stadteingang für den Südosten Potsdams, den Christoph Mäckler, Johannes Cox (HKK Landschaftsarchitektur) und Konrad Roth (ARGUS Stadt und Verkehr) vorschlagen, wird neu definiert und die historische Bebauung ergänzt. Die autobahnähnliche Einfahrt verwandelt sich so in einen repräsentativen Ort für Besucher und Bewohnerinnen.

Das Konzept des Büros Axthelm Rolvien für den Altstädter Ring, die Umgehungstraße der Altstadt, legt den Fokus auf die Transformation der Mobilität und schafft eine urbane Umgebung mit neuen Erholungs- und Aufenthaltsorten mitten in Spandau.

Die knapp vier Kilometer lange Hochstraße, die vom ehemaligen Kreuz Wilmersdorf bis nach Steglitz führt, soll zurückgebaut werden. Patzschke Architekten schlagen eine Stadtreparatur vor, die zerschnitten Orte wie am Breitenbachplatz wieder verbindet, 3.500 Wohnungen schafft und bislang versiegelte Flächen in lebenswerte Naturräume verwandelt.

Heute zeigt sich hier ein See aus Asphalt, vom Auto beherrscht. Das Team von Bernd Albers Architekten, ENS Architekten und Studierenden der FH will das ändern, indem es Fahrbahnen reduziert und einen weitläufigen Kreisverkehr plant und so einen Großstadtplatz mit neuer Aufenthaltsqualität schafft.

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News letter

In Zukunft -  so das Architekturbüro von gmp von Gerkan, Marg und Partner – soll aus der unwirtlichen Verkehrsschneise eine Stadtstraße werden: durch eine neue Abfolge von begrünten, querlaufenden Plätzen, durch eine neue Gliederung der Verkehrsspuren sowie mit neuer Wohnbebauung, die die offen klaffenden Raumkanten schließt.